Bici eléctrica freeel Z03

La bicicleta eléctrica freeel Z03 está diseñada y desarrollada para un uso principalmente urbano. Es pequeña, ligera y robusta, perfecta para la ciudad. Se puede usar en caminos de tierra de manera esporádica sin problema alguno, pero ten en cuenta que eso no la convierte en una mountain bike. Un camino de tierra es una cosa, y un camino de montaña otra, y la freeel no está pensada para este último caso.

Es además una bicicleta eléctrica plegable ultraligera, con sólo 16,7kg. diseñada para ocupar el mínimo espacio en casa o la oficina. Tiene un asa central que te permite manejarla, subirla al tren o al metro, subirla y bajarla por unas escaleras, moverla, etc. Aún así ten en cuenta que si vives en un 5º piso sin ascensor mover 16kg aparte de tu peso puede ser engorroso. Es más sencillo encontrar un aparcamiento seguro para bicis cerca de casa. Y no te preocupes por la carga de la batería: la puedes extraer de manera sencilla y cargarla en casa sin problemas.

Un punto fuerte de la bicicleta eléctrica freeel Z03 es que es una bici muy potente con un desarrollo grande. Su uso está pensado para que no hagas esfuerzos y llegues impoluto donde quieras ir con ella. ¿Puedes llevarla sin asistencia? Claro, es una bicicleta como otra cualquiera. ¿Está pensada para hacer deporte? Buena pregunta: puedes hacer esfuerzos con ella seleccionando un nivel de ayuda u otro, pero ten en cuenta que para conseguir la velocidad a la que irás con tu bici se necesita un desarrollo muy grande. Está pensada por tanto para sustituir a una moto o a un coche y para que además puedas hacer algo de esfuerzo si quieres, pero su objetivo no es ponerte en forma sino llevarte de manera eficiente.

Por último, hemos conseguido una bici urbana ligera pensando en el uso de la mayoría de usuarios. El usuario medio hace unos 9/10km diarios de recorrido, con lo que si quieres hacer 60km al día es posible que la batería se te quede corta y necesites una segunda unidad. Es lo que hacen clientes que se dedican a reparto con ella, por ejemplo, y así evitan quedarse sin asistencia.

Sí, tiene cambios eléctricos. O, dicho de manera técnica, tiene niveles de ayuda a la pedalada. Pero no monta cambios de marcha mecánicos, como otros modelos del mercado.

Tiene sentido que sea así: el objetivo de una bicicleta eléctrica es evitar que su usuario haga esfuerzos al desplazarse, y los cambios mecánicos sirven para hacer menos esfuerzo, pero no lo evitan. No tenía mucho sentido crear un vehículo cuyo objetivo es no hacer esfuerzos para implementarle un sistema en el que sí se hacen.

Además, el desarrollo fijo aporta muchas ventajas: la cadena no se sale con el cambio, al plegar la bicicleta no hay problemas con la cadena, evitamos el desajuste continuo con el salto de platos y piñones… dada la configuración y el plegado de la Freeel no tendrás problemas con la cadena, pero sobre todo descubrirás que con los cambios eléctricos tendrás más potencia de la que imaginas.

No porque sería ilegal. Además, el hecho de acompañar el movimiento del motor eléctrico con el pedaleo hace que la autonomía y la vida útil de la batería se alarguen hasta en un 70%. El puño que montamos en la Z03 ofrece 6 km/h de velocidad, con la que únicamente podemos empezar a movernos cuando estamos parados. Una vez estamos ya en movimiento hay que pedalear para llegar a velocidades superiores. Si lo que quieres es hacer el mínimo esfuerzo posible es tan fácil como seleccionar la posición de potencia 5. Notarás cómo la potencia de tu bici evita que hagas esfuerzo alguno.

A pesar de que, por ley, las bicis eléctricas únicamente pueden accionar su motor eléctrico a través del pedaleo y no pueden utilizarse con acelerador como una motocicleta (normativa que nos parece muy acertada), el acelerador que monta la freeel permite vencer la resistencia al parado de una forma instantánea a través del puño, pero de manera completamente legal al estar limitado en velocidad.

Los objetivos primordiales que se tuvieron en cuenta en el desarrollo de la bicicleta eléctrica freeel fueron que fuese ultraligera, fiable y con un precio justo y razonable. Para ello debíamos crear un modelo que pesase prácticamente lo mismo que una bicicleta tradicional (15Kg aproximadamente), y su precio debía ser lo más ajustado posible.

Una de las decisiones para bajar el peso fue reducir el diámetro de la rueda. De ese modo conseguimos utilizar una menor cantidad de aluminio tanto en las llantas como en el cuadro, con la consiguiente reducción en el precio debido a un menor uso de material. Además, los modelos que observamos, más pesados, montan una rueda de 20”, lo que les supone en la práctica la misma estabilidad pero con menor manejabilidad y mayor coste.

Añadamos una puntualización: la estabilidad en una bicicleta la determina la velocidad a la que se mueve dicho vehículo. En una bicicleta convencional la velocidad la determina el diámetro de la rueda, pero en una bicicleta eléctrica la velocidad viene determinada principalmente por la potencia del motor, y luego por el pedaleo, lo cual hace innecesario un diámetro mayor.

La experiencia nos dio la razón: la estabilidad es completamente normal, pero el peso de la bicicleta es radicalmente menor. Y eso se agradece al meterla en un ascensor, subirla por unas escaleras, meterlas en el maletero de un coche, manejarla en el día a día…

La ebike freeel ha sido desarrollada para transitar por la ciudad y poder plegarse y transportarse de manera ágil y cómoda. La velocidad máxima a la que circula en ese entorno está, dependiendo del usuario, entre 30 y 50Km/h.

Las pruebas de seguridad demuestran que los frenos V-brake son igual de eficientes en dichas condiciones que los frenos de disco, lo cual no sólo hace innecesario montar este último tipo de frenos, sino que evita peso y costes de material innecesarios que incrementarían precio y costes de mantenimiento al usuario. ¿Tienen sentido los frenos de disco? Sí, en bicicletas cuyas velocidades máximas rebasan las velocidades mencionadas anteriormente.

Además, montar frenos de disco puede acabar siendo un problema, porque los discos de freno son un componente duro, pero frágil en su comportamiento en bicis plegables: cuando plegamos y desplegamos una bici y la introducimos dentro de un maletero, un ascensor, la subimos por una escalera estrecha… tendemos a, sin quererlo, darle algún pequeño golpe. Ese tipo de golpes, que carecen de importancia en ruedas o cuadro, pueden suponer un desajuste leve de pinza o disco, que se traduce en reparaciones costosas para el usuario…

La Z03 empezó su andadura con un plato de 52 dientes, tamaño estandarizado en el ámbito de las bicicletas eléctricas plegables. Su funcionamiento era bueno, pero debido a la potencia de la freeel algunos clientes sentían que querían notar más su pedaleo y poder llegar así a velocidades superiores, economizando de paso el consumo de batería.

Dado que existen un número de opciones muy reducidas si se quiere montar un plato de 60 dientes, más aún si estamos hablando de un desarrollo de un modelo propio, tuvimos que crear un plato a medida para la Z03. El coste del mismo es resultó muy alto (aproximadamente unas 10 veces superior a un plato de 52 dientes) ya que los materiales que se necesitan para desarrollarlo deben ser de una calidad muy superior para mantener la eficiencia y la seguridad.

Muchos de los clientes que adquirieron una freeel en sus inicios han cambiado su plato por uno de 60 dientes, y están más felices con esta opción porque su bicicleta corre más y gasta menos con el mismo esfuerzo: prácticamente ninguno. En freeel intentamos siempre que las evoluciones que hacemos en el modelo puedan incorporarse a versiones antiguas, ya que el centro de nuestros desarrollos es siempre el usuario.

Evitamos además la obsolescencia programada y minimizamos los residuos dando nueva vida a bicicletas que ya tienen unos años. Para nosotros la sostenibilidad no es sólo cambiar el medio de transporte, sino una filosofía de empresa.

En freeel creemos que los productos que fabricamos deben ser de calidad y ofrecer seguridad, robustez y fiabilidad. Nuestros procesos de fabricación y ensamblaje son cuidadosamente supervisados y las bicicletas se testean una a una para evitar posibles defectos o fallos de seguridad en dichos procesos.

Además, no sólo producimos y vendemos un producto: ofrecemos además un servicio técnico post venta con personal cualificado y especializado que conoce la bicicleta al milímetro, ya que se dedica a ella de manera exclusiva. Sólo ofrecemos servicio a usuarios que posean una freeel, pero no a otras marcas. Es decir, para nosotros es una responsabilidad el que cualquier persona que adquiera una de nuestras bicicletas tenga la seguridad de que se hace con un producto de calidad y de que tiene el respaldo de un personal implicado totalmente en solucionar cualquier problema que se pueda presentar. Es la misma responsabilidad que exigimos nosotros mismos a cualquier producto o empresa.

Con esa forma de trabajar, ese compromiso y ese respaldo al usuario ajustamos un precio que consideramos justo y equilibrado. Podríamos equiparar nuestros precios a otros modelos mucho más caros (aunque no mejores), lo cual nos parecería injusto para con nuestros usuarios, pero nunca podríamos ser los más económicos ya que lo que ofrecemos va mucho más allá de una bicicleta vendida por internet. Y, dicho sea de paso, tampoco queremos ser conocidos como los más baratos, sino como los que mejor servicio ofrecen.

El mejor ejemplo de lo que te explicamos es sencillo: sal a la calle y fíjate en los modelos de bicis que circulan por ella. Verás por ti mismo que muy pocas veces son modelos de baja calidad vendidos por internet. 

Por un solo motivo: queremos poder darte un servicio personalizado y de calidad, y responder como marca.  Durante estos años hemos aprendido que tanto en la parte comercial como en la postventa esta es la mejor filosofía de empresa.

Sabemos que nuestra bicicleta eléctrica es un modelo exitoso, y que podríamos distribuirla sin problema a tiendas generalistas. Sin embargo, nuestra experiencia nos dice que el servicio que ofrecemos rara vez tiene reflejo en dichas tiendas, bien por desconocimiento, bien por falta de técnicos especializados, bien por cualquier otro motivo. Por ello, preferimos ofrecer allí donde vayamos nuestro servicio íntegro, aunque nuestro crecimiento sea menor.

En cualquier caso, tenemos millones de puntos de venta: en un mundo globalizado internet nos permite llegar a cualquier punto y ser nosotros, como marca, los que demos servicio personalizado y atención a cada usuario.

No te preocupes por ello. Sabemos que uno de los frenos más importante para cambiar tu movilidad es el miedo al robo, pero para que te des cuenta de que no tienes nada que temer hemos desarrollado dos sistemas de seguridad.

Por una parte, cada freeel tiene un número de bastidor, un número de motor y un número de batería propios que quedan ligados a tu nombre en cuanto la compras. Como no damos servicio ni vendemos recambios a nadie que no sea ya cliente, y además somos los únicos que podemos reparar o sustituir piezas, si te robasen la bicicleta tendrían que venir a vernos para comprar recambios (cargador, por ejemplo) o realizar mantenimiento. En ese momento detectamos si quien trae la bicicleta es cliente, y si no lo es contrastamos la información para asegurarnos de que no ha habido robo.

Por otra parte, en el momento de la compra puedes realizar un seguro antirrobo con un precio realmente bajo, ya que hemos desarrollado pactos con empresas aseguradoras para que puedas sentirte seguro al estacionar tu bici en cualquier punto con un candado apto.

Te dejamos un dato más: el porcentaje de robo de freeel es inferior al 0,85%. No es el 0% que nos gustaría, pero entre los sistemas de seguridad propios y externos estamos seguros de que seremos capaces de bajar incluso una cifra ya de por sí mínima.

Como puedes ver, la decisión de cambiar de movilidad es únicamente tuya.